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　　美国航空周四恢复公布全年财务指引
，但给出异常宽泛的预测区间，反映经济不确定性正抑制美国本土市场的旅行消费。这家总部位于得克萨斯州沃斯堡的航司预计 ，2025年调整后每股亏损0.2美元至盈利0.8美元 。据伦敦证券交易所数据
，预测中值0.3美元显著低于分析师平均预期的0.61美元
。

　　美航国内客运收入占比超三分之二。该公司表示，如果美国本土旅行需求持续走强 ，则公司业绩有望达到预测区间上限；但如果经济恶化
，其业绩可能仅能触及下限 。

　　美国航空公司首席执行官罗伯特·伊索姆（Robert Isom）在财报电话会上坦言：“美国国内航线网络正承受压力，源于经济不确定性导致本土旅客消费意愿低迷
。”

　　美国航空公司发布的保守业绩展望 ，与达美航空、美联航的乐观预期形成鲜明对比。阿拉斯加航空集团近期也报告客流量与定价能力改善 。美航透露
，7月疲软的国内需求已影响订票量，但伊索姆预计8-9月将逐月改善 ，“7月应是谷底 ”
。不过美国航空公司预计第三季度国内单位客座收入仍将同比下降
，非燃料运营成本可能上升4.5%。

　　根据LSEG数据，美航预计第三季度调整后每股亏损0.1-0.6美元 ，差于分析师预测的0.07美元亏损 。今年4月，美国总统特朗普发起的贸易战曾迫使多数美国航司撤销财务指引——这是疫情以来行业面临的最大不确定性
。尽管部分公司已恢复预测
，但在持续演变的关税环境下，经济前景仍迷雾重重。

　　当前美国本土旅行市场持续低迷 ，精打细算的旅客谨慎制定出行计划
，严重冲击主要服务国内市场和价格敏感客户的航司 。即便是传统的航空旺季夏季，今年也表现欠佳 ，未售出的标准经济舱座位迫使航空公司降价促销。这直接拖累美国最大国内航司西南航空的二季度业绩
。

　　美航二季度国内市场表现最弱
，单位客座收入同比下滑6.4%。不过国际市场表现亮眼，其中跨大西洋航线单位收入同比跃升5% ，带动国际业务整体增长 。截至6月30日的季度
，公司调整后每股收益0.95美元，优于分析师预期的0.78美元
。