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美国加州高铁项目又陷“烂尾”泥潭(环球热点)

最近，一拖再拖的美国加利福尼亚州高铁项目又起波折。美国总统特朗普日前在社交媒体上发文称 ，联邦政府将不再为该项目提供任何资金
。美国交通部同日宣布，将取消加州高铁项目约40亿美元联邦拨款。对此
，加州州长纽森表示强烈反对，称加州高铁管理局正就此事对联邦政府提起诉讼 。

自2008年获批以来 ，加州高铁项目多次受到工期延误和资金短缺困扰
。专家指出
，其背后折射出的，是美国基建推进过程中两党之间 、联邦与州之间的多重矛盾。

基建领域的“老大难 ”

一段时间以来 ，围绕加州高铁项目
，美国联邦政府与加州政府争吵不断 。

美国总统特朗普近日在社交媒体上称这条高铁是“骗局”“烂摊子 ”，表示美国纳税人将正式停止为加州“灾难性高价
、通往虚无的高铁计划
”买单
。美国交通部长肖恩·达菲称 ，“纽森州长和加州的高铁烂摊子就是政府无能、甚至可能腐败的典型”。

对此
，加州州长纽森强硬回击，称加州将“采取一切手段同特朗普的非法行径展开斗争 ” 。他在一份声明中表示 ，特朗普终止拨款的举动是“又一场旨在惩罚加州的政治闹剧
”
，将“危及真正的就业和生计”
。他还指出，提起诉讼是为了“阻止特朗普破坏美国唯一一条正在积极建设的高速铁路 ”。

今年6月 ，美国交通部发布报告称，加州高铁项目存在工期拖延 、成本超支
、管理不善等问题
，“17年花了160亿美元，却连一条轨道都还没铺” 。加州高铁管理局强烈反对交通部的结论 ，认为“这些结论具有误导性
”“未反映出加州在建设高铁方面取得的重大进展”
，称该项目符合联邦拨款要求，能够在2033年底前在加州中央谷地启动有限客运服务
。

加州高铁项目堪称美国基建领域的一个“老大难 ”。2008年 ，加州批准了90亿美元的建设资金
，计划建设一条连接旧金山与洛杉矶的高速铁路，线路长约1287公里 ，成本预估330亿美元 。然而
，该项目自启动以来就备受争议，又因预算飙升、资金短缺等问题一再延期。目前 ，项目建设重点放在“缩减版
”中央谷地275公里的首段工程上
，预计耗资超过350亿美元，仍高于整个工程的最初预算 ，工期也延后至2033年
。

目前，加州高铁项目进展依旧缓慢。今年2月
，部分共和党议员致信联邦政府称，该项目仅完成了约35公里的填土工程和11座立交桥结构 。根据加州高铁管理局日前公布的最新进展 ，主要桥梁和轨下基础设施已接近完工
，但轨道铺设和信号系统建设尚未全面启动，预计通车时间不会早于2030年
。

共识始终难以达成

复旦大学美国研究中心教授韦宗友在接受记者采访时分析 ，特朗普政府此番威胁取消加州高铁项目联邦拨款
，至少有三重考虑：一是经济层面。特朗普政府上台后致力于削减政府开支 。在他看来，该项目耗资巨大且完工遥遥无期 ，近乎“烂尾 ”
，不应继续投入资金
。二是政治层面。加州作为民主党自由派“大本营
”，与特朗普所属的共和党保守派在意识形态上尖锐对立 ，且加州及纽森本人在非法移民等问题上与联邦政府冲突激烈 。特朗普政府此举带有明显的党争色彩
。三是权力层面。此举是联邦与州政府权力博弈的体现——特朗普政府意在扩大联邦政府权力 、削弱州政府权力
，这与他此前压制州政府的一贯行为逻辑一致 。

尽管有分析称，美国航空业和公路交通发达?/span>