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中国日报网8月1日电 综合外媒报道
，一场由美国关税引发的连锁反应正席卷全球汽车行业
。从美国底特律三大车企到德国斯图加特豪华品牌，行业巨头普遍陷入利润滑坡甚至亏损的困境。各方普遍认为 ，美国关税政策是引发行业动荡的核心原因
，产业链上下游承受着前所未有的压力 。

据《纽约时报》报道，受特朗普政府关税政策影响 ，福特汽车公司第二季度净亏损3600万美元（去年同期盈利18亿美元）
，全年关税成本预计将达20亿美元
。尽管福特90%的车辆在美国本土生产，但因依赖进口零部件 ，仍难逃成本攀升压力。公司首席财务官雪莉·豪斯透露，“今年福特汽车零售价格会上涨1% ”
，但未说明后续转嫁成本计划 。

纽约时报报道截图

《华尔街日报》进一步披露称，该季度福特仅关税就支付了超过8亿美元 ，直接导致其自2023年以来首次出现季度亏损
，净利润被完全抹平。高管们对此深感忧虑，正敦促特朗普政府降低零部件和材料的关税
。豪斯强调：“作为美国本土化程度最高的车企之一 ，福特不应处于劣势。
”目前
，企业正通过提前生产储备库存 、削减非核心开支等措施应对冲击 。

美国其他本土车企同样未能幸免
。据美国有线新闻网络“新闻国家”（NewsNation）报道，美国最大的汽车公司通用汽车第二季度利润骤降三分之一 ，导致亏损超过10亿美元
，公司明确将亏损归因于关税。

市场终端也受到了明显影响 。别克
、GMC等品牌经销商反馈称，5月起客流量显著减少 ，消费者因贸易政策不确定性纷纷转向二手车市场
。销售总经理乔·希尔指出：“客户情绪是最大变数
，关税正影响其购车决策。 ”

彭博社报道截图

欧洲豪华车阵营同样遭受重创 。彭博社报道显示，受美国新关税政策及全球需求影响 ，梅赛德斯-奔驰与保时捷双双下调年度利润预期
。梅赛德斯预计汽车业务利润率将从至少6%降至4%以下，其高端化战略正被贸易壁垒削弱；保时捷则因无美国生产基地
，在关税叠加品牌战略调整成本（约13亿欧元）的双重压力下，销售回报率可能滑落至5%（原目标6.5%）。

保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆坦言：“全球挑战远未结束 ，这场风暴不会迅速平息 。
”保时捷已启动大规模重组
，包括更换高管、裁员及增加燃油车与插电式混动车型供应，试图通过产品组合调整对冲风险
。