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中国日报网8月1日电 综合外媒报道 ，一场由美国关税引发的连锁反应正席卷全球汽车行业
。从美国底特律三大车企到德国斯图加特豪华品牌
，行业巨头普遍陷入利润滑坡甚至亏损的困境。各方普遍认为，美国关税政策是引发行业动荡的核心原因 ，产业链上下游承受着前所未有的压力 。

据《纽约时报》报道
，受特朗普政府关税政策影响，福特汽车公司第二季度净亏损3600万美元（去年同期盈利18亿美元） ，全年关税成本预计将达20亿美元
。尽管福特90%的车辆在美国本土生产
，但因依赖进口零部件，仍难逃成本攀升压力。公司首席财务官雪莉·豪斯透露 ，“今年福特汽车零售价格会上涨1% ”
，但未说明后续转嫁成本计划 。

纽约时报报道截图

《华尔街日报》进一步披露称，该季度福特仅关税就支付了超过8亿美元 ，直接导致其自2023年以来首次出现季度亏损，净利润被完全抹平
。高管们对此深感忧虑
，正敦促特朗普政府降低零部件和材料的关税。豪斯强调：“作为美国本土化程度最高的车企之一，福特不应处于劣势 。
”目前 ，企业正通过提前生产储备库存
、削减非核心开支等措施应对冲击。

美国其他本土车企同样未能幸免
。据美国有线新闻网络“新闻国家”（NewsNation）报道
，美国最大的汽车公司通用汽车第二季度利润骤降三分之一，导致亏损超过10亿美元 ，公司明确将亏损归因于关税。

市场终端也受到了明显影响 。别克、GMC等品牌经销商反馈称
，5月起客流量显著减少，消费者因贸易政策不确定性纷纷转向二手车市场
。销售总经理乔·希尔指出：“客户情绪是最大变数 ，关税正影响其购车决策。 ”

彭博社报道截图

欧洲豪华车阵营同样遭受重创 。彭博社报道显示
，受美国新关税政策及全球需求影响，梅赛德斯-奔驰与保时捷双双下调年度利润预期
。梅赛德斯预计汽车业务利润率将从至少6%降至4%以下 ，其高端化战略正被贸易壁垒削弱；保时捷则因无美国生产基地
，在关税叠加品牌战略调整成本（约13亿欧元）的双重压力下，销售回报率可能滑落至5%（原目标6.5%）。

保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆坦言：“全球挑战远未结束 ，这场风暴不会迅速平息 。”保时捷已启动大规模重组，包括更换高管 、裁员及增加燃油车与插电式混动车型供应
，试图通过产品组合调整对冲风险
。