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据悉,该《方案》浙江省交通运输厅、浙江省发展和改革委员会 、福建省交通运输厅、福建省发展和改革委员会联合印发,浙江交通集团下属数智交院规划院牵头编制。
《方案》覆盖宁德、南平 、丽水、温州四市15县(市) ,包括福安、福鼎 、霞浦等,总面积2.7万平方公里,惠及468万人口 。《方案》提出“一枢纽、两样板、三圈层 、四网络”战略框架。
“一枢纽”即共建一个闽浙边综合交通枢纽集群;“两样板”指共创区域交通协同发展和交通引领共同富裕的双样板;“三圈层 ”指预计到2035年实现边际县市间1小时交通圈 ,边际县市与周边南平、宁德、温州 、丽水间实现2小时互联交通圈,边际县市与福州、杭州等周边特大城市实现3小时内连通;
“四网络”为构建“立体互联、布局合理”的基础设施网,“便捷舒适、一体高效”的综合运输服务网 ,数字引领的协同治理网,协调联动的交通与产业融合发展网 。这将系统性破解省际壁垒,全方位提升区域交通品质与效能。
据悉,数智交院自2018年起深度参与闽浙边交通协作。从庆元至苍南高速线位 ,到《闽浙边区域综合交通协同发展研究》,再到此次《方案》编制,团队历时数年 ,联合交通运输部规划研究院 、同济大学等机构,完成需求预测、线路规划、工程可行性分析等全流程技术支撑,推动武苍高速 、红色共富路(浙江S209-福建S207)等标志性项目落地 。
其中 ,武苍高速形成山海联动大通道,全面缩短了苍南至武夷山通行时间,红色共富路串联沿线23个革命遗址与乡村振兴示范点 ,带动沿线旅游收入增长,实现“修一条路、兴一片业、富一方民 ”。
目前,苍泰高速(武苍高速关键段)已于2024年开工 ,预计于“十五五”期间建成;温福高铁可行性研究报告已获国家发展改革委批复,设计时速350公里,计划9月底启动浙江段(温州段)建设。
《方案》实施后,闽浙边区域协同发展有望进入快车道 ,加速长三角与海西经济区要素流动。同时,该《方案》首次实现跨省革命老区交通协同的制度化 、体系化,打破了“一亩三分地”思维 ,为赣粤边、湘鄂渝等地区提供可参考的协同发展路径 。(完)