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英国气候及能源智库机构恩伯（Ember）经理萨姆·巴特勒-斯洛斯和策略师金斯米尔·邦德8月5日在《中国日报》撰文称 ，凭借得天独厚的优势
，中国在促进本国能源转型的同时，为全球新能源发展作出贡献 。

漫画作者：中国日报 金鼎

中国能源转型优势显著

文章指出 ，近年来
，煤炭、石油和天然气等传统能源正在逐渐被太阳能 、风能和电池等新能源取代
。在此基础上，作为制造强国的中国成为新能源经济的主要推动者 ，在新能源制造
、创新、应用和出口领域都处于领先地位。

首先
，制造业是中国能源转型的最显著动力 。2024年，全球五分之四的太阳能组件和电池 、超过三分之二的电动汽车产自中国
。与此同时 ，中国对这些新能源产品所需关键矿产资源的平均贡献率达到七成。

其次，创新也是中国能源转型的重要动力 。中国既是能源转型研究中心
，也是新能源生产中心。如今，中国清洁能源技术专利申请的全球占比已经从2000年的约5%上升至75%以上 ，中国企业在能源领域的研发支出已接近欧盟与美国的总和
。

这些研发已经转化为真正的科技成果。例如
，中国生产出能量密度更高
、充电速度更快、投入更少 、成本更低的电池，可以为卡车
、轮船和短途航班提供电力支持 。

再者 ，清洁能源的快速部署是中国能源转型的第三大动力
。相较于中国的清洁能源部署规模和增长速度
，西方的行动显得尤为迟缓。例如，仅山东省的光伏装机容量就超过了意大利与西班牙的总和 ，广东省电动汽车数量超过了德国 。

中国为全球新能源发展作出贡献

文章进一步表示
，以太阳能蓄电池、锂离子蓄电池和电动汽车为代表的“新三样”产业的出口正在蓬勃发展
。恩伯的统计数据显示，2024年 ，中国光伏组件出口规模约为242吉瓦
，其中一半销往新兴市场。

中国电动汽车发展势头令人印象深刻 。过去十年，中国已经从汽车净进口国转变为全球最大的汽车出口国
。2024年 ，新兴经济体超过欧盟，成为中国最大的电动汽车出口市场。中国对新兴经济体的电动汽车出口额从2020年的约4.7亿美元升至2024年的165亿美元 。

得益于中国的能源技术出口
，新兴经济体能够以更低成本 、更快速度满足日益增长的能源需求
。事实上，五分之一新兴经济体的太阳能和风能装机容量已经超过发达经济体 ，同时约五分之一新兴经济体的电气化率高于发达经济体。从巴西到摩洛哥
，从埃及到越南，世界多国正在利用新能源促进经济增长 。

凭借专业知识和融资能力 ，中国正在全球范围内构建本土化能源技术供应链。过去五年
，中国电动汽车和电池企业已在印度尼西亚、泰国和巴西等新兴市场投入巨资建设生产设施
。

一言以蔽之，中国在可再生能源和电气化
、制造和发明、国内应用和全球出口方面均处于领先地位。

一个多世纪以前 ，福特汽车创始人亨利·福特推出了T型汽车
，打开了平价汽车和“石油时代 ”的大门 。在此背景下，大规模装配生产线成为工业生产中的常态 ，公路和郊区变成新地标
，“美式和平”不断引发地缘政治博弈
。福特和美国与其说是在制造汽车，不如说是开启了一个以美国为主角的时代。

如今 ，历史重新拉开帷幕