南京现1名阳性人员:系引航站引航员(南京阳性航班)

请问引航员(航海)的具体工作是什么?

1 、引航员是持有有效适任证书的专业人员，他们的主要工作是在引航机构的指派下 ，引领船舶航行
、靠泊、离泊 、移泊
、锚泊等。引航员在一定航区负责指引船舶安全航行
，他们不仅引导船舶通过复杂的水域，还协助船舶安全地靠离码头或通过船闸 。

2、引航员（航海）的具体工作 引航员的工作是引导船舶离开或进入航道 、码头、靠泊等任务 ，是一项很重要的工作
。引航员必须对所在水域的地理特点
、航道、水深 、水流
、航标设置和当地规章制度了如指掌
，并具有熟练的船舶驾驶操纵技术，港口引航员还必须掌握靠离码头难度较高的操纵技术。

3、引航员是指持有资格证件在固定水域受雇为船舶引航的航海技术人员 ，又称引水 、引水员 。引航员的工作是引导船舶离开或进入航道
、码头、靠泊等任务
。引航员按引航水域可分港口引航员 、内河引航员和沿海引航员三种。在中国，海港引航员习称领港
，长江引航员习称领江 。

什么是领航员

领航员是一种专门负责为船舶或飞机提供导航指引的职业。具体分为以下两类： 港口领航员： 归属：属于港航局引航站的事业编制员工，并非港口公司的员工
。 主要工作：为第一次到本港口的船舶提供从锚地到指定泊位的航行线路指引 ，包括航标
、堤头灯的指认
，浅点辨识，以及潮流的提示等。

空中领航员是航空器飞行中不可或缺的角色 ，他们在航空器上负责引领飞行 。领航员的主要职责包括测定航空器的位置
，确保其沿着预定航线飞行
。领航员的等级制度从低到高分为特级、一级 、二级
、三级，其中特级是最高级别。

领航员是专门负责导航工作的专业人员 ，主要存在于航海和航空领域 。在航海领域
，领航员使用海图、罗盘 、GPS等导航工具和方法来确定船只的精确位置，并规划出最安全、最高效的航线
。他们还会持续监控船只的航向
、速度和位置 ，确保航行过程中的信息畅通
，以及及时应对突发情况，保证航行安全。

空军地面领航专业的毕业生通常会分配到空军军区空军、军 、师
、团等各级指挥所 ，担任领航参谋 。他们的主要职责是在指挥所中指挥和引导歼击机、强击机的作战行动，确保这些飞机能够精准执行任务
。领航员是空军机关中专门负责空战指挥的专家
，他们的专业水平要求较高，工作内容直接关系到战斗机的作战效果。

引导飞机航行的专业人士 ，通常被称为领航员
，主要分为两类：空中领航员与地面引导人员 。空中领航员负责在飞行过程中，测定飞机的位置 ，确保飞机按照预定航线飞行
，并准时抵达目的地
。地面引导人员则在机场内，通过指挥灯号 、手势等方式引导飞机进行滑行
、起飞或降落。

船舶的引水员是做什么的?

引航员又称“引水员”“领港 ” 。在一定航区指引船舶安全航行、靠离码头或通过船闸及其他限定水域的人。从业者需要具备相关专业学习经验 ，具备二副 、三副工作经验
，经过考试升到大副
、船长，具备较强的沟通能力和扎实的专业知识
。

引水员登船：在船舶接近港口或水道时 ，引水员会乘坐专门的引水船或直升机登船。协助航行：引水员会与船长密切合作
，指导船舶安全进出港口或水道 。引水结束：一旦船舶安全离开复杂水域，引水员的任务即告结束 ，他们会离开船舶返回引水站或下一个任务地点
。

船舶下引水是指雇用引水员协助船舶安全地离开港口或狭窄水道等复杂水域的过程。具体来说：目的：主要是为了保障船舶航行的安全 。由于船长可能对某些港口或水道的水深、潮汐 、水流等情况不熟悉，这可能会增加航行风险
。

引水员是做什么的引水员简单来说就是引导船舶进出港口的指挥员
，协助船长安全将船舶靠岸或者离港。当外来船舶要入港，首先打照面的就是引水员 ，引水员接到任务后
，先搭乘接驳船接近需领港的船舶，船员抛下绳梯 ，引水员需登上绳梯到驾驶台
，口令指挥船舶出入港 。

船舶下引水是指雇用引水员协助船舶安全进出港口或狭窄水道等复杂水域的过程
。以下是关于船舶下引水的详细解释：目的：保障安全：船长可能不熟悉即将进出的港口或水道的水深
、潮汐、水流等情况，为了航线安全 ，需要引水员的协助。

去长江引航站做引航员,待遇怎么样,发展前途怎么样,请业内认识回答,非诚...

可以的 。是引航站待遇比较高的几个之一
。而且是属于长江海事局的。公务员编制
，关键学生进去不用跑船换二副证书 。现在海港引航员都要有二副证书才能考引航员的。所以对于学生进引航站，长江还是不错的选择
。助理跟班大概10万左右吧。当然 ，跟班期间比较辛苦
，航线长 。

引航员的工作压力极大，每天需引航多艘船舶 ，工作时长往往超过10小时
。然而，与此相对应的是
，引航员的薪酬待遇非常丰厚。以上海港 、长江引航站、青岛港和深圳港为例，引航员的年薪可达数十万元 ，这体现了引航员职业的高价值和高回报 。

还不错
。人均工资在四千到八千
，工作轻松压力小
、员工福利多。长江引航中心在原长江港江都局引航总站的基础上组建成立，在长江海事局的领导下 ，打破行政区划
，统一管理长江的引航工作 。

引航站待遇好
。福利方面：根据国家事业单位和长江引航中心的薪酬管理办法，引航站员工享受同等津补贴、节假日福利 、五险一金等待遇。工资方面：引航站员工工资平均为5000元每月 。

待遇范围广泛：引航员的待遇从3000元到30000元不等 ，不同地区和站的待遇差距大
。工作环境差异：如深圳
、厦门的待遇较好但工作强度大
，而广州的待遇和工作条件相对较差。进入引航站的考量 专业对口性：虽然引航站与航海相关，但专业背景更适合于货运公司的货代工作 ，收入更为丰厚 。

引航员职业前景

随着全球贸易的不断发展
，航运业将持续保持繁荣。作为航运业中的关键角色，引航员的职业发展前景广阔 ，具有较大的提升空间
。综上所述，当引航员相较于上船工作具有更多的优势。然而
，选择职业还需根据个人兴趣、能力和职业规划等因素进行综合考虑 。无论选择哪种职业，都需要付出努力和汗水 ，才能取得成功
。

同时
，由于引航员的培养周期长和短缺问题严重，具备专业技能和经验的引航员将更具竞争力。综上所述 ，引航员职业前景广阔且具有挑战性
，需要不断提升自己的专业技能和应对复杂情况的能力以应对未来的职业发展 。

同时，引航员的职业发展前景也相当广阔
。随着海上贸易的不断增长 ，对引航员的需求也在逐渐增加。这为引航员的职业生涯提供了更多的可能性 。尽管工作辛苦
，但引航员这个职业仍然吸引着许多有志之士投身其中
。他们不仅能够为航运业做出贡献，还能享受到这个职业带来的种种好处。

长江引航员长期处于超负荷工作状态 ，每年工作日数高达340多天
，每天工作时间超过10小时 。尽管引航员的工作环境艰苦，但作为海员中的佼佼者 ，他们的薪酬待遇亦非常丰厚
。以上海港为例，引航员年薪可达15-30万元；长江引航站的年薪则在25-50万元之间
，青岛港和深圳港的引航员年薪更是高达60-70万元。

引航员作为一种特殊技能人才，一直以来都很少有对外招聘 。然而近几年上海港 、长江港
、连云港等港口都有对外招聘的名额。原因是各港口发展迅猛 ，对引航员的需求较大
，而引航员培养速度慢，跟不上需求
。据了解 ，随着上海航运中心的发展
，如今港口停泊的船舶数量上升飞快。

待遇范围广泛：引航员的待遇从3000元到30000元不等，不同地区和站的待遇差距大 。工作环境差异：如深圳、厦门的待遇较好但工作强度大 ，而广州的待遇和工作条件相对较差
。进入引航站的考量 专业对口性：虽然引航站与航海相关
，但专业背景更适合于货运公司的货代工作，收入更为丰厚。

关于引航站的单位性质

引航站作为事业单位 ，其性质体现在其非营利性和公共服务性上 。引航站不以盈利为目的
，其经费来源主要依靠政府拨款或港口管理机构的补贴
。同时，引航站提供的引航服务是一种公共服务 ，旨在保障船舶的安全和港口的顺畅运行，为航运业和经济发展提供支持。

他们不是公务员 。上海港引航站是上海市交通委员会所属的事业单位
。事业单位一般是由国家设置的
，带有一定公益性质的机构。但不属于政府机构，与公务员不同 。引航员 ，旧称引水 、领港
、领江
，是指在一定的水域内，在不解除船长职责的情况下 ，专职从事指挥船舶进出港口、靠离作业及港内移泊的人员
。

公益二类事业单位。根据查询引航相关信息得知
，引航站盈利性质公益二类事业单位 。宁波港引航站，性质为相当于正处级自收自支事业单位 ，隶属于市交通局（港口管理局）。引航站和引航公司实行“两块牌子一套班子
”模式运作
。