【行星齿轮变速箱,增氧机行星齿轮变速箱】

拉维娜式行星变速器的结构特点

其特点是两个行星排共用一个齿圈和一个行星架 ，整个机构只有四个独立元件：前太阳轮、后太阳轮 、行星架和齿圈。这种设计使得行星齿轮机构具有结构简单
、尺寸小、传动比变化范围大和灵活多变等优点
，可以组成有三个或四个前进挡的行星齿轮变速器 。

拉维娜式行星齿轮机构的特点是自动变速器有两个太阳轮，两排行星齿轮共用一个齿圈 、一个行星架
。即在一个行星架上安装了相互啮合的两套行星齿轮 ，即长行星齿轮和短行星齿轮。

拉维娜式行星齿轮变速器的构造独特
，由单行星轮式行星排和双行星轮式行星排组成，结构较为复杂 ，但其传动比优势明显 。这种变速器广泛应用于轿车的自动变速系统中，其设计理念和工作原理体现了齿轮传动技术的创新与实践
。

拉维纳式星轮机构的特点是有单排一级和单排双级齿轮机构组成。其中
，单级的位于前排，后者位于后排 。同时后排共用内齿圈和行星架。一般情况下 ，后排太阳轮是输入轴
，内齿圈是输出轴
。 两个完全相同的单级行星排组成了所谓的辛普森式行星齿轮机构。二者共用一个太阳轮，并且连成一个整体 。

辛普森式行星齿轮机构有结构参数完全相同的两个单级行星排组合而成
。前后两个行星排的太阳轮连成一个整体 ，即共用太阳轮
，称为前后太阳轮组件；前行星排的行星架与后行星排的内齿圈相连作为自动变速器的输出轴；前行星排的内齿圈和太阳轮组件通常作为自动变速器的输入轴。

01m自动变速器的组成

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、M自动变速器机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组、三个离合器 、两个制动器和一个单向轮组成 。行星齿轮组由一个小太阳齿轮、一个大太阳齿轮
、三个短行星齿轮、三个长行星齿轮 、一个行星架和一个齿圈组成
。当手动阀处于“D ”位置时，变速箱各档位的传动路线如下。

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、图1）01M自动变速器结构图由（图1）可知变速器内部有两个分隔的箱体 ，上部是变速器
，内装ATF油；下部是差速器，内装齿轮油 。在小齿轮轴3上有一个油封 ，把两种油分离开
。a.液力变扭器液力变扭器由壳体、锁止离合器 、涡轮
、导轮和泵轮组成
，分解图见（2）。

3、M自动变速器是AG4变速器的一种，用于发动机垂直布置 ，如宝来 、捷达等 。是4速手自一体变速箱，01N是发动机水平布局
。01M自动变速器外观如下图所示。变速器的主要部件有液力变矩器（涡轮
、导轮和叶轮）、锁止离合器 、拉维纳行星齿轮组（长短行星齿轮和行星架等） 。

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、M自动变速器液压控制系统组成 液压控制系统由主供油回路、控制信号 、换挡及其质量控制、执行器
、冷却和润滑、锁止控制等组成。主供油路径：主供油路径是整个液压控制系统的动力源
。它为液压控制系统提供具有足够压力和流量的工作介质。此外
，压力会随着不同的起动负荷 、车速和档位而相应变化 。

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、M自动变速器液压控制系统：液压控制系统由主供油回路、控制信号 、换档及其质量控制
、执行机构、冷却润滑 、锁止控制等组成
。主供油路径：主供油回路是整个液压控制系统的动力源。它为液压控制系统提供足够的工作介质压力和流量 。而且压力会随着不同的起步负荷
、车速、档位而相应变化
。

6 、大众01M
、01N自动变速器主油压的调节主要由主油压调节阀、主油压增压阀 、电磁阀调节阀和主油压调节电磁阀N93组成。其中，主油压调节阀通过自动调节流向各液压系统的油压 ，保证各系统的液压稳定
，使各信号阀工作平稳 。

变速箱的齿轮是怎么工作的

齿轮变速箱的传动原理主要包括以下几点： 齿轮啮合：- 当发动机的扭矩通过输入轴注入变速箱时，变速箱内的齿轮开始工作
。- 这些齿轮通过精确的啮合机制 ，将输入的扭矩转化为输出轴的转速和动力。- 驾驶员通过选择不同的齿轮组合
，可以控制动力的输出和汽车的响应，满足不同驾驶需求 。

液力变矩器虽能传递和增大发动机转矩 ，但变矩比不大
，变速范围不宽，远不能满足汽车使用工况的需要
。为进一步增大扭矩 ，扩大其变速范围
，提高汽车的适应能力，在液力变矩器后面装有辅助变速器 ，多采用行星齿轮机构。行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成 。

是都在转的，没错
，但是在没有挂上档的其它所有齿轮都是在空转，它们的转动不起任何作用；只有挂上档的齿轮的转动才起作用 ，由同步器齿套连接上齿轮结合齿
，通过齿毂（花键），才能传递转动和动力的。不同的同步器可以挂不同的档位 ，例如
，一二档
、三四档，等 ，每档的传动比不同
，实现变速的
。

通过不同齿数的齿轮啮合：齿轮变速箱内部包含多个不同齿数的齿轮，这些齿轮通过啮合来传递动力。当输入轴上的小齿轮驱动大齿轮时 ，转速会降低但转矩会增加；反之
，当大齿轮驱动小齿轮时，转速会提高但转矩会减少 。这种啮合方式使得变速箱能够根据驾驶需求调整输出轴的转速和转矩
。