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　　来源：北京商报

　　面对传统汽车业务增长乏力的现状与全球政策环境的变化，特斯拉经历了一个营收净利双降的季度 。在传统业务承压的背景下 ，特斯拉正加速向“AI科技公司”转型，试图以Robotaxi与自动驾驶技术打开新的增长空间
，同时通过低价车型与储能业务寻找新增长极。然而，市场对于特斯拉转型成效的预期正受到来自业绩波动、技术突破难度等多方因素的考验
。

　　电动车补贴退坡

　　特斯拉发布的财报显示 ，今年二季度营收224.96亿美元
，同比下降12%；净利润为11.72亿美元，同比下降16%。特斯拉方面表示 ，营收和盈利能力的下降
，主要由于销量下降和碳积分收入的减少 。

　　数据显示，今年二季度 ，特斯拉全球交付量为38.4万辆
，同比下降13%
。在二季度财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克坦言：“受EV税收抵免政策突变与关税冲击 ，特斯拉或将经历几个艰难的季度。 ”

　　近期
，美国国会参议院和众议院相继通过总统特朗普推动的“大而美”税收与支出法案 。其中，该法案决定自今年9月30日起 ，取消购买新电动汽车可享受的7500美元税收抵免
。业内人士表示，美国市场在特斯拉的全球销量中占比超过三成
，取消购车税收抵免，给特斯拉下半年的销量表现增加不确定性。

　　特斯拉CFO瓦伊巴夫·塔尼亚（Vaibhav Taneja）在财报电话会上表示 ，美国市场7500美元的电动车补贴将于本季度结束
，鉴于此，特斯拉短期内的美国市场供应会受到影响 。

　　另外 ，美国燃油排放法规的修改
，也将致使某些处罚额度取消，这也将影响特斯拉向其他传统燃油车企出售碳积分的收入
。特斯拉第二季度碳积分收入为4.39亿美元 ，较第一季度的5.95亿美元和去年同期的8.9亿美元均有较大幅度的下滑。

　　特朗普政府的关税政策影响也开始反映在特斯拉财务报表上 。塔尼亚称
，特斯拉第二季度新增关税成本约3亿美元，其中三分之二影响汽车业务 ，能源业务影响较小
，但预计在未来将更全面反映
。

　　作为主营业务的汽车板块大受打击，马斯克也在财报会议上坦承 ，“我们目前正处于一个过渡阶段，美国和其他地区都将失去不少激励政策”
，不排除公司会经历几个“艰难季度 ”，可能是Q4 、Q1或Q2。不过 ，随着自动驾驶的规模化部署
，他仍对特斯拉明年下半年以后的财务状况持乐观态度 。

　　平价车将在下半年量产

　　虽然马斯克认为特斯拉将进入“艰难
”周期，但特斯拉方面表示 ，今年二季度也是关键转折点。其中
，特斯拉方面在财报中透露，今年6月 ，已开始在美国初步生产新的平价车型
，预计今年下半年开始进行大规模量产
。对于该车型，此前有消息称 ，特斯拉将推出一款售价2.5万美元的车型
，或命名为Model Q。但在二季度财报电话会上，马斯克透露 ，平价车型将为Model Y的新版本 。

　　目
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