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2006年7月1日
，《西藏日报》五版 、六版刊登长篇通讯《铁龙腾高原天路惠雪域——青藏铁路建设纪实》，文章指出 ，青藏铁路是中国共产党领导下的社会主义中国，在世界屋脊上创造的世界奇迹
。她凝聚着党中央对西藏各族人民的深切关怀
，实现了西藏各族人民追求美好幸福生活的千年期盼；她是西藏各族人民的经济线
、团结线、生态线 、幸福线，是我们党坚持全心全意为人民服务、造福西藏各族人民的又一座不朽丰碑。

“黄昏我站在高高的山岗 ，盼望铁路修到我家乡 。一条条巨龙翻山越岭
，为雪域高原送来安康…… ”“这条天路，像巨龙飞在高原上 ，穿过草原啊
，越过山川，载着梦想和吉祥……
”从《天路》到《坐上火车去拉萨》 ，一首首朗朗上口的歌曲咏唱着青藏铁路修建开通这一重大历史事件
。

一首首歌曲
，咏唱的是世纪圆梦的豪迈与自信。拉开历史的卷轴，青藏高原的铁路建设镌刻着中国人民一个多世纪的期盼——

百年前 ，孙中山先生曾经设想将来修筑的铁路要连通西藏拉萨 。

西藏和平解放之初
，党和国家就着手研究进藏铁路建设问题
。毛泽东同志畅谈新中国铁路建设愿景规划时，立下了“我们一定要把铁路修到巴山
、天山、昆仑山 ，一直修到喜马拉雅山去 ”的壮志。

2001年6月29日，青藏铁路格拉段开工建设；2006年7月1日
，青藏铁路正式通车；2014年8月15日，拉日铁路建成通车；2021年6月25日 ，拉林铁路开通运营……百年梦想在新世纪圆梦
，从青藏铁路运行以来短短不到20年的时间里，西藏铁路里程从0到1187.8公里 ，中国人在雪域高原创造了一个又一个震惊寰宇的盛世壮举 。

铁路建设：

战天斗地天堑通

青藏铁路格拉段东起青海格尔木
，西至西藏拉萨，全长1142公里 ，途经纳赤台 、五道梁
、沱沱河、雁石坪
，翻越唐古拉山，再经安多 、那曲
、当雄、羊八井到拉萨
。沿线地质条件复杂 ，海拔4000米以上的地段有960公里
，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米。

2001年春天，当修建青藏铁路的消息传遍神州大地时 ，一封封请战书 、决心书雪片似地飞到各级组织和领导手中 。1.7万人的中铁二十局就有7000多人写了请战书，出现了父送子
、妻送夫
，子承父业、夫妻双双上高原的感人场面
。后来，13万建设者怀揣着对祖国和人民的无限忠诚 ，踏上了这片充满挑战的土地。

作为第三代青藏铁路建设者
，铁一院原冻土科研队队长刘争平回忆说，初上高原时 ，条件异常艰苦
，经历了他人生中最漫长的冬天 。“那会儿面条煮成‘夹生饭’是常态。”刘争平说，气压低 ，水烧到80摄氏度就开了
，与其说是“煮面条 ”不如说是“泡面条
”
。

为了获取准确的勘测资料，解决施工难题 ，科研人员经常吃住在野外
，同时还要开展无数试验。“氧气瓶呢？快！刘工晕倒了！”2000年7月的一天，五道梁一处勘测工地 ，刘争平突然栽倒在地上 。“当他醒来时，视野只剩一道缝
，只能看到正前方的事物，没有余光
。后经医生诊断 ，是视神经缺氧产生的高原反应
，产生视野缺损，如果不及时治疗就有失明的危险。 ”20多年后 ，刘争平回忆起此事仍心有余悸 。

从2000年到2006年
，围绕冻土攻关的科研课题多达39个大项66个子课题
。整个工程边勘察 、边设计
、边施工，在不断摸索中前行。最终 ，他们创新采用了片石气冷路基、碎石护坡路基 、热棒路基?/span>