【自动变速箱分解图,自动变速箱结构图】

富勒变速箱.九档.分解图谁有呀?

1 、手机版 我的知道 富勒变速箱.九档.分解图谁有呀？ 最好是清晰的 ，多发几张
，... 最好是清晰的，多发几张 ， 展开 我来答 分享 微信扫一扫 网络繁忙请稍后重试 新浪微博 QQ空间 举报 浏览8 次 可选中1个或多个下面的关键词，搜索相关资料 。也可直接点“搜索资料 ”搜索整个问题
。

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、富勒九挡箱
，其实就是和法士特一样的。富勒是美国富勒变速箱的生产厂家，因为它的产品很适用于载重汽车上 ，而且故障率非常的低
，然后陕西的法士特就直接用钱，把人家的核心技术买了过来 ，照着人家的样子生产出来的 。

3、法士特变速箱以双中间轴技术
，高可靠性，超强的抗负载能力独领风骚 ，尤其适合中国超载运输这一国情
，受广大用户好评。随后法士特又在富勒RT11509C基础上改进生产了，9JS ，8JS
，12JS，10JS ，16JS等产品
。

4 、上面说过富勒变速箱主箱没有同步器，因此起步挂档需利用离合器制动器配合工作。如果仅将离合器踏板踏下而没有顶开离合器制动器开关阀
，那么制动器不起作用，挂档困难 。

5、故障往往就被排除
。这是由于双H换档阀O形密封圈偶尔封闭不严
、漏气产生的故障。变速杆在高、低档区反复拨动几遍 ，使双H换档阀芯反复活动一下就会解决 。如果反复拨动变速杆无效
，则说明双H换档阀漏气或高 、低换档，气缸漏气
。

长安悦翔变速箱故障,悦翔变速箱解剖图

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、长安悦翔的变速箱故障可能就是保养不当。变速箱温度很高 ，如果长时间不保养
，里面的离合器的摩擦片就会烧，所以导致的打滑 ，你在换挡的时候加油会感觉到变速箱空转
，所以会出现故障码，你在凉车的时候不会那么严重 ，等到热车的时候这个现象就会出现的比较多 。以下是悦翔的变速箱图：平时最容易忽视的是正确选用和按时更换自动变速箱油
。

2、变速箱异响（最容易发现是1档 、2档的时候
，估计高速档也有，只是因为噪声问题大家听不到）。离合器异响（在怠速的时候最容易区别 ，怠速踩下离合不响，一放离合器就尖啸） 。刹车异响或者说尖叫（在急刹
、转弯刹车时容易出现
，特别是冬天或冷车时）
。

3、对长安悦翔v5的变速箱油管三通进行更换，首先需对变速箱进行拆解 ，由于它内含离合分泵的油管接口
，因此需要逐一处理。以下是详细的步骤：确保已准备好所需的工具，如扳手 、螺丝刀等 。然后 ，找到位于变速箱底部的油底壳
，使用扳手将其打开。 接下来，目标是离合分泵的油管接口
。

4
、长安悦翔的变速箱分为两种。一种是手动变速箱 ，一种是自动变速箱 。自动的是日本原装进口爱信4AT
。手动的是长安青山变速器
，青山变速器是国内最大的自主变速器生产商。长安全新紧凑级轿车悦翔V7是一款定位于80后-85后的运动科技A级车，2014年8月29日在成都车展首次亮相 ，11月20日广州车展上市 。

行星齿轮变速器结构图

图2-13a所示为单排行星齿轮机构
，图2-13b所示为多排行星齿轮机构，由若干个单排行星齿轮机构组成
。自动变速器中的行星齿轮变速器采用多排行星齿轮机构。单列行星齿轮机构的结构；（1）单排行星齿轮机构的三个基本元件是：太阳轮、齿圈 、行星轮和行星架 。

CM左右 ，行星齿轮机构具有结构简单
、尺寸小、传动比变化范围大和灵活多变等特点，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器
。30CM左右
，行星齿轮机构具有结构简单 、尺寸小、传动比变化范围大和灵活多变等特点，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器。

后/全驱动行星齿轮自动变速器结构图这种变速器较长 ，一般用于前后驱或四驱车辆
，发动机和变速器纵向布置 。这种变速器一般集成中间差速器和前轴主驱动，或者配合分动箱完成四轮驱动
。

按照前进挡数可以分为三档
、四档、五档 、多档变速器；按照轴的形式可以分为固定轴式（齿轮的旋转轴线固定不动）和旋转轴式（齿轮的旋转轴线也是转动的 ，如行星齿轮变速器）
，其中固定轴式手动变速器可以根据轴数的不同，分为两轴式
、中间轴式、双中间轴式 、多中间轴式。 两轴式手动变速器如下图所示 。

M自动变速箱采用典型的拉维娜行星齿轮机构 ，配有四个离合器
、两个制动器和两个单向离合器。有八个换挡执行器
，可以使其成为四速行星齿轮变速箱，有四个前进档和一个倒档
。

结构的灵活性和耐用性和前两者有差距）这三款的变速都是调档式的 ，利用行星轮系变速器原理工作
，内部有多组复合行星轮系，借外界力量使变速器内行星轮系中的各太阳轮、行星轮 、内齿圈的主从动关系发生改变从而达到变速目的。

变速箱工作原理

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、双离合变速箱的原理如下： 基本构造：双离合变速箱之所以得名 ，是因为其内部装备了两台自动控制的离合器 。这两台离合器分别控制两组不同的齿轮，以实现快速、平顺的换挡过程
。 工作原理： 当前档位工作：在某一档位时
，离合器1结合，与之相连的一组齿轮咬合并输出动力。

2 、总结而言 ，无级变速箱的工作原理在于通过调节主动轮和从动轮的轴向运动来改变锥面的工作半径
，进而实现无级变速 。这种技术是现代汽车技术的重要组成部分，其实现离不开精细的控制系统和强大的液压泵缸支持
。

3
、CVT变速箱的工作原理是通过钢带和两个锥轮的槽来传递发动机动力。动力从初级轮传递到次级轮 ，再经过主减速器传递至驱动车轮
，从而实现动力的无级传递 。使用车型 CVT变速箱在日系车中尤为常见，绝大部分日系车的自动变速箱都采用了CVT变速箱
。此外 ，其他车系的部分车型也有使用CVT变速箱的情况。

4、变速箱由输入轴 、输出轴、齿轮组
、换挡机构、液压控制系统和电子控制单元等组件组成
，其工作原理基于齿轮的精密啮合与分离来调整扭矩和转速 。构造方面：输入轴：紧密链接发动机，是动力传递的起点
。输出轴：作为动力传递的终端 ，将调整后的扭矩传递给驱动轮。

手动挡变速箱及自动档变速箱的结构原理?

手动变速箱的结构原理：（1）称手动变速器（ManualTransmission
，简称MT）又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把
”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置 ，改变传动比，从而达到变速的目的 。（2）绿色轴将发动机与离合器连接起来。 绿色轴和绿色齿轮连在一起
，形成一个整体
。

原理不同 手动变速箱：用手拨动变速杆（挡把）改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比 ，从而达到变速的目的。

手动档：手动挡
，是靠机械齿轮来传动的，变速箱是纯机械的 ，完成变速
，要靠驾驶员手动排档杆，变更四档的齿轮箱中的齿轮 ，是将主动齿轮 、从动齿轮的配合多档变换
，从而完成传输速度档次的调节 。

组成不同：手动变速器由变速传动机构
、变速器壳体、操纵机构组成
。自动挡利用行星齿轮机构进行变速，能根据油门踏板程度和车速变化 ，自动地进行变速。

变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合
，因此传动效率高，结构简单 。但传动比不能过大 ，挡数不能过多
。②三轴式变速箱。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86） 。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内
。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合。

机械变速箱主要应用齿轮减速原理 。简单来说，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副
，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作
。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作。传输功能 在汽车复杂的运行条件下 ，要求驱动力和车速在很大范围内变化 。

变速器
，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中 ，在发动机和车轮之间产生不同的变速比
，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下
。